Seat Arona, un avventuriero di qualità
anche se SUV di moda Già ha un modo per entrare nel classicismo, Seat è stato uno dei produttori che ha impiegato più tempo per soccombere alla sua domanda, ma ha catturato il gusto. il Seat Arona Soddisfa tutte le aspettative di coloro che vogliono avere un'auto con aspetto TT, alta e con un'immagine attraente che emana una vita attiva.
L'azienda è entrata in questo segmento con l'Ateca e ora lo fa con l'Arona, che è una versione della vettura con un nome ridotto per dimensioni e prestazioni fuoristrada. Diciamo che l'Arona, auto chiamata Isole Canarie, è la faccia avventurosa di Ibiza. Ma Seat non imbroglia e questa auto è definita da un SUV urbano, cioè avventuroso, ma città.
La Seat Arona e la sua altezza
È vero che il Seat Arona Ha un'altezza libera da terra di 19 centimetri, che gli consente di lasciare l'asfalto e attraversare strade sterrate senza il rischio di sfiorare il terreno, ma senza correre troppi rischi sul campo, perché in qualsiasi versione è disponibile la trazione totale, cosa potrebbe essere pratico per coloro che vivono in zone montane con strade di scorrimento, con fango o neve invernale e come o hanno bisogno di una macchina più piccola. Naturalmente, non ha altri dispositivi di trasmissione per il campo, come l'assistenza alla discesa.
L'auto è una di quelle a cui piace e, in questo aspetto, Seat ha da tempo trovato la chiave del successo, senza raggiungere il design che rasenta il bizzarro design di alcuni modelli del Sol Levante. Direi addirittura che il design dell'Arona convince prima del suo predecessore Ateca.
L'Arona è già in vendita, con a prezzo base di 17.300 euro, che corrisponde alla versione TSI 1.0 di riferimento di 95 cavalli. Sebbene le versioni più richieste possono essere la terminazione di stile, da 18.680 euro. Se andiamo a confronto, il mercato offre forse prezzi più competitivi in altri marchi all'interno di questo stesso segmento, che è ora uno dei più richiesti.
Questo è l'interno funzionale della Seat Arona
all'interno, l'Arona punta di più sulla funzionalità e un ambiente tecnologico, tutto corretto, semplice e con materiali nella stessa scala. Un'altra cosa è il valore dello spazio: in questo aspetto suona forte ed è forse la qualità che, a parte l'immagine avventurosa, può farci perdere l'equilibrio con l'Arona se ad un certo punto ci siamo chiesti se questo modello sarebbe una scelta migliore di suo fratello Ibiza.
Per iniziare l'accesso all'Arona, più in alto, è confortevole, così come la posizione del guidatore e il resto dei sedili, che evidenzia la sua maggiore distanza dal tetto, anche se confrontato con altre marche. È anche necessario mettere in positivo il volume del bagagliaio, con 400 litri di capacità, 45 in più rispetto a Ibiza.
Motori ibridi e benzina nella Seat Arona
Sotto il cofano abbiamo una ripetizione di meccanica di Ibiza. Nella benzina e nella prima fase di lancio ha due motori, il primo è tre cilindri 1.0 TSI 95 cavalli, con un cambio a cinque marce. Segue con la stessa disposizione una versione di 115 cavalli, che ha già un cambio manuale a sei marce o, meglio e più consigliato, una doppia frizione automatica DSG e sette velocità.
Per dopo, Seat intende lanciare un terzo motore a benzina, il 1.5 TSI EVO a quattro cilindri e 150 cavalli, che avrà la disconnessione attiva dei cilindri, associata a un cambio di sei marce. Questo motore sarà venduto solo con la finitura FR.
Nel diesel l'Arona ha il collaudato motore 1.6 TDI, con due potenze, 95 e 115 cavalli, il primo può essere scelto con cinque marce manuale o DSG sette e i 115 cavalli saranno venduti solo con cambio manuale.
A metà del 2018, l'opzione più verde dell'Arona arriverà con un motore ibrido TGI 1.0 da 1,0 cavalli, alimentato a benzina e metano compresso a gas naturale.
Anche come a Ibiza, Arona sarà venduta in quattro livelli di finitura, Reference, Style, Xcellence e FR. Dal primo livello offre, tra gli altri elementi, sei airbag, Brake Assist nel City Front Assist, Hill Start Assistant, limitatore di velocità, sensore di pressione pneumatici, immobilizzatore elettronico, computer di bordo, sistema radio media touch, con schermo Touch screen da 12,7 cm, USB, Aux-In, slot SD, 4 altoparlanti e Bluetooth), aria condizionata con filtro antipolvere e antipolvere, alzacristalli elettrici anteriori e posteriori e chiusura centralizzata con telecomando. Elementi che sono completati, fino alla raffinatezza della Xcellence e la sportività di FR.
Dati tecnici
Motori: benzina TSI 1.0 di 95 HP e 115 HP. Diesel TDI 1.6 95 HP e 1.6 di 115 HP.
Trasmissione: cambio manuale a 5 e 6 marce e DSG automatico a sette velocità.
Sospensione: anteriore McPherson e ruota posteriore lanciata.
Freni: dischi anteriori e tamburi o dischi posteriori.
Indirizzo: zip e assistenza elettrica.
Lunghezza / larghezza / altezza: 4,13 / 1,78 / 1,52 metri.
Capacità: Trunk 400 litri. Deposito, 40 litri.
Prezzi: da € 17.300 a € 23.270.
Francisco DEL BRÍO. Newsmotor
